200/580 R15 HANKOOK Z205 – Gamme Compétition
Les HANKOOK Z205 et Z210 en 200/580 R15 sont des pneus de compétition conçus pour offrir une adhérence optimale, une grande stabilité et une excellente résistance à l’usure. Développés pour le circuit et le rallye asphalte, ces pneus sont disponibles en plusieurs mélanges de gomme permettant une adaptation parfaite aux conditions climatiques et aux différentes configurations de piste.
Caractéristiques générales :
- Dimensions : 200/580 R15
- Modèles : Z205 (slick) / Z210 (pluie)
- Marque : Hankook
- Gamme : Compétition
- Utilisation : Circuit / Rallye asphalte
- Avantages : Excellente adhérence, précision de conduite, choix de gommes pour une adaptation optimale aux conditions de course
Différentes duretés de gomme disponibles :
T33 (Hard – Dur) :
- Gomme dure conçue pour les températures élevées et les surfaces abrasives.
- Offre une excellente résistance à l’usure et une stabilité optimale sur les longues sessions.
- Idéale pour les courses d’endurance et les conditions exigeant une gestion thermique efficace du pneu.
T53 (Medium – Moyen) :
- Mélange intermédiaire offrant un bon équilibre entre grip et longévité.
- Adapté aux températures modérées, permettant une montée en température rapide et une adhérence constante.
- Convient aux épreuves nécessitant un compromis entre performance et gestion de l’usure.
T72 (Soft – Tendre) :
- Gomme tendre offrant une adhérence maximale sur les surfaces froides ou peu abrasives.
- Montée en température rapide pour assurer un grip immédiat dès les premiers tours.
- Idéal pour les qualifications ou les courses courtes nécessitant une accroche optimale.
W53 (Wet – Pluie intermédiaire) :
- Développé pour les conditions humides ou détrempées.
- Canaux spécifiques permettant une évacuation rapide de l’eau afin de réduire le risque d’aquaplaning.
- Assure une excellente tenue de route sur sol mouillé tout en conservant de bonnes performances sur piste séchante.
W51 (Full Wet – Pluie intense) :
- Conçu pour les conditions de pluie forte et les surfaces fortement détrempées.
- Sculpture optimisée pour maximiser l’évacuation de l’eau et assurer une traction constante.
- Idéal pour les courses sous forte pluie nécessitant une stabilité et un grip maximal.
Pourquoi choisir le HANKOOK Z205 / Z210 en 200/580 R15 ?
- Large gamme de mélanges de gomme pour s’adapter aux conditions climatiques et aux spécificités du circuit.
- Excellente adhérence et précision de conduite grâce à la technologie Hankook développée pour la compétition.
- Performances constantes et gestion optimisée de l’usure selon le mélange sélectionné.
- Fiabilité éprouvée en course, garantissant une maîtrise optimale du véhicule.
Ce pneu est un excellent choix pour les pilotes recherchant une performance maximale avec une adaptation parfaite aux conditions de course, en version slick (Z205) ou pluie (Z210).
200/580 R15 HANKOOK Z205
200/580R15 : Largeur de jante idéale de 7,5 pouces, un diamètre extérieur de 580 mm, une largeur totale de 215 mm et une bande de roulement de 200 mm.
Types de gommes et conditions d’utilisation :
Les pneus sont disponibles en plusieurs duretés, allant de dur à super soft, en fonction des conditions de course :
- Pour des conditions sèches avec une température d’asphalte supérieure à 25°C, il est recommandé d’utiliser la gomme T33.
- Pour une température intermédiaire comprise entre 10 et 25°C, la gomme T53 est plus adaptée.
- Pour une température inférieure à 10°C ou sur sol humide, il est conseillé d’opter pour W53 ou T72.
- En cas de forte pluie, la gomme spécifique Z210 ou Z213 est recommandée.
Pressions recommandées :
- Pour les véhicules à traction avant ou 4 roues motrices, les pressions idéales sont :
- Avant : 1,7 à 1,9 bar
- Arrière : 2,1 à 2,3 bar
- Pour les propulsions, les recommandations sont :
- Avant : 1,8 à 2 bar
- Arrière : 1,7 à 1,8 bar
Carrossage et réglages :
- Pour une traction avant, il est conseillé d’appliquer un carrossage de -1,5 à -2° à l’avant.
- Pour une propulsion, un carrossage de -2 à -2,5° à l’avant est recommandé.
- Pour une transmission intégrale (4x4), les réglages sont similaires à ceux de la traction avant.